◄ نمایندگان؛ پیگیر راه اندازی قطار پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز
تاریخ انتشار: ۳۱ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۸۸۱۹۶۷
تین نیوز
نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی از پیگیری موضوع راه اندازی خط ریلی پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز از سوی مجمع نمایندگان استان فارس خبر داد.
به گزارش تین نیوز، این مطلب را خبرگزاری خانه ملت در بخشی از گزارش مربوط به نتیجه سرکشی اعضای مجمع نمایندگان استان فارس به حوزه های انتخابیه، منتشر کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
بر اساس این گزارش، جعفر قادری نماینده مردم شیراز با اشاره به پیگیری برخی پروژه های کلان در جلسات تعدادی از نمایندگان استان فارس و اصفهان و استانداران 2 استان، عنوان کرد: چند پروژه مهم مشترک در این جلسات دنبال می شود که یکی آزاد راه اصفهان-ایزدخواست است که پروژه اصفهان-شیراز را تکمیل می کند.
وی افزود: پروژه بعدی راه اندازی خط ریلی پرسرعت تهران-اصفهان-شیراز است که در حال پیگیری هستیم.
بیشتر بخوانید: خط برقی و پرسرعت تهران- قم- اصفهان؛ یک فاجعه ملی در مدیریت ساخت راه‌آهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان در اولویت نیست قطار سریع و تاکسی پرنده؛ حمل و نقل لوکس، بدون بازگشت اقتصادی بررسی اهداف اجرایی برنامه میان‌مدت راه‌آهن/ بخش نوزدهموی در ادامه با بیان اینکه کمربندی شمال شرق شیراز نیز اخیرا مصوب شده و در حال سرمایه گذاری است، عنوان کرد: در انتظار حضور وزیر راه هستیم تا این پروژه را کلنگ زنی کند همچنین جلساتی برای پیگیری جاده شیراز-عسلویه با 3 هزار میلیارد تومان اعتبار، پیگیری آزادراه شیراز-بوشهر و پیگیری جاده صدرا-شیراز برگزار کرده ایم.
محمد مهدی فروردین نماینده مردم فیروزآباد و فراشبند و قیرو کارزین در مجلس نیز گفت: جاده شیراز-عسلویه یک مسیر ترانزیتی است که از فیروزآباد عبور می کند اما از وضعیت ایمنی مناسب برخوردار نیست لذا در این خصوص جلسات متعددی با وزیر راه و معاونان وی داشتیم و قرار است قطعه 2 و 3 پروژه فیروزآباد با حضور پیمانکار اجرا شود که البته نیاز به اعتباراتی دارد که نوبخت در جلسه ای قول آن را داده است.
این گزارش حاکی است علیرضا پاک فطرت نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی نیز با اشاره به پیگیری ها در حوزه راه عنوان کرد: 480 کیلومتر از آزادراه شیراز-اصفهان به بهره برداری رسیده که مسیر این 2 شهر را 150 کیلومتر کاهش می دهد و 2 ساعت در زمان صرفه جویی می کند و 20 درصد آن باقی مانده است که انجام خواهد شد و امیدواریم در آینده نزدیک با اتصال به بوشهر، مسیری استراتژیک را برای منطقه ایجاد کند.
همچنین سید موسی موسوی نماینده مردم لامرد و مهر در مجلس شورای اسلامی از تصویب پروژه 2 هزار و 500 میلیارد تومانی آزادراه لامرد- پارسیان، خبر داد و گفت: همچنین پیگیری، تصویب و آغاز به کار شهر جدید تابناک با گنجایش ۵۴ هزار نفر صورت گرفت.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که به پیش از این سید مرتضی ناصریان کارشناس حمل و نقل به تین نیوز گفته بود: در پروژه قطار پرسرعت تهران- اصفهان امتداد دادن آن به شیراز و بوشهر منظور نشده و آنچه به سمت شیراز اجرا شده و به سمت بوشهر در دست اجراست راه‌آهن معمولی است و هیچ تناسبی و هماهنگی با راه آهن پرسرعت ندارد.
وی افزوده بود: امتداد دادن پروژه تهران اصفهان به شیراز و بوشهر خود یک پروژه عظیم است که ابتدا باید در مورد منافع و هزینه‌های آن ارزیابی‌های لازم صورت گیرد. همچنین سید منصور محمودی در یادداشتی در تین نیوز تاکید کرده است: راه اندازی قطارهای سریع السیر فقط در کشورهای ثروتمند توریستی موفق بوده است. در سال 2018 کشورهای فرانسه، اسپانیا و چین به ترتیب دارای رتبه های اول، دوم و چهارم جهانگردی جهان با 89.4 ، 82.7 و 69.9 میلیون نفر بازدید کننده از کشورشان بوده اند. البته رتبه بندی درآمدی متفاوت است. وی افزوده است: قبل از دوران کرونا، سهم بزرگی از تولید ناخالص داخلی کشورهای چین و فرانسه از محل درآمدهای توریستی تأمین می شده است به گونه ای که به ترتیب به میزان 277 و 62 میلیارد دلار میلیارد دلار بالغ می گردیده است. روشن است که اگر کشورهای اروپایی و چین به سوی قطارهای سریع السیر روی می آورند، با هدف تأمین رفاه و جذب مالی جهانگردان پولدار است. حتی کشور ترکیه که طی یک دهه ی گذشته به سرمایه گذاری های سنگین در زمینه ی ساخت خطوط پرسرعت پرداخته، با جلب 45.7 میلیون نفر جهانگرد، رتبه ی 6 جهانی را به خود اختصاص داده است. وی تاکید کرده است: حال باید پرسید که قطار پرسرعت ایران برای جلب کدامین جهانگردان در حال ساخته شدن است؟ اصولاً در هدفهای اقتصادی طرح، جذب چه میزان درآمد از محل فروش بلیت به جهانگردان در نظر گرفته شده است؟ آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانیدمنبع: تین نیوز
کلیدواژه: قطار پرسرعت قطار سریع السیر اصفهان سید منصور محمودی کمربندی شمال شرق شیراز پروژه قطار پرسرعت تهران اصفهان اصفهان شیراز نماینده مردم تهران اصفهان پرسرعت تهران راه اندازی تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۸۸۱۹۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بازدید استاندار خراسان رضوی از پروژه ملی قطار «مشهد-گلبهار-چناران»/عملیات احداث سرعت می‌گیرد
به گزارش قدس خراسان به نقل از اداره کل روابط عمومی استانداری خراسان رضوی، یعقوبعلی نظری استاندار خراسان رضوی سه‌شنبه ۱۱ اردیبهشت به همراه جواد خدائی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری و جمعی از مسوولان از پروژه ملی قطار «مشهد-گلبهار-چناران» بازدید به عمل آورد.
مدیرکل راه و شهرسازی خراسان رضوی در حاشیه این بازدید اظهار کرد: در برنامه امروز استاندار خراسان رضوی، تقاطع به تقاطع و نقاط حساس مسیر قطار «مشهد-گلبهار-چناران» بازدید شد.
داعی افزود: با برنامه‌ریزی مدون و تامین اعتبار باید تلاش کنیم مسیر تونل را هم موازی با خط یک به جلو ببریم و مترو را تحویل بهره‌برداران اصلی یعنی مردم بدهیم.
گفتنی است؛ پروژه قطار حومه‌ای «مشهد-گلبهار-چناران» در سال ۸۴ به تصویب شورای هماهنگی ترافیک کشور رسید و در سال ۹۱ عملیات اجرایی آن آغاز شده است. بر این اساس حد فاصل ۴۰ کیلومتری مشهد تا گلبهار از این طریق سهل‌الوصول‌تر شده و در ادامه چناران نیز به این پروژه افزوده شده تا شبکه ریلی مشهد و استان به نحوی به خط‌آهن مشهد - گرگان متصل شود.
جاده کندوان یک طرفه شد